Соединение деталей - Черчение На нашем сайте вы познакомитесь с различными графи­ческими способами передачи сведений об объектах предметного мира. Это позволит вам освоить графический язык, с помощью которого осуществляется обмен технической информацией между людьми. http://cherch.ru/soedinenie_detaley/atom-4.html 2023-09-17T15:10:16Z Joomla! 1.5 - Open Source Content Management Общее представление о соединениях деталей 2010-07-23T21:40:18Z 2010-07-23T21:40:18Z http://cherch.ru/soedinenie_detaley/obschee_predstavlenie_o_soedineniyach_detaley.html Administrator [email protected] <p>Детали, входящие в состав сборочной единицы, могут соеди­няться между собой подвижно и неподвижно. Например, в мебе­ли (стул, стол) детали соединяются неподвижно, а в бинокле и фотоаппарате часть деталей подвижны относительно друг друга.</p> <p>Подвижные и неподвижные соединения могут быть разъем­ными и неразъемными.</p> <address style="text-align: center;"><img src="http://cherch.ru/images/stories/pic2/image109.jpg" border="0" width="452" height="300" /></address> <p style="text-align: center;"><span style="color: #000000;"><span style="font-size: x-small;"><strong>Рис. 193. Основные виды разъемных соединений</strong></span></span></p> <p style="text-align: center;"><span style="color: #000000;"><span style="font-size: x-small;"><strong><br /></strong></span></span></p> <p style="text-align: center;"><span style="color: #000000;"><span style="font-size: x-small;"><strong><img src="http://cherch.ru/images/stories/pic2/image111.jpg" border="0" width="451" height="161" /></strong></span></span></p> <p style="text-align: center;"><span style="color: #000000;"><span style="font-size: x-small;"><strong>Рис. 194. Основные виды неразъемных соединений</strong></span></span></p> <p> </p> <p>без разрушения деталей и соединительных элементов (рис. 193).</p> <p><strong><em>Разъемные соединения</em></strong> применяются в тех случаях, когда не­обходимо осуществлять разборку, настройку, ремонт изделия. Их также используют для обеспечения удобства сборочных операций.</p> <p><strong><em>Неразъемные соединения</em></strong> не подлежат разборке и могут быть разъединены только в результате разрушения соединяемых де­талей либо элементов, их соединяющих (рис. 194).</p> <p>Эти соединения применяются для упрощения технологии изго­товления изделия или для сокращения расхода дефицитных ма­териалов.</p> <p>Детали, входящие в состав сборочной единицы, могут соеди­няться между собой подвижно и неподвижно. Например, в мебе­ли (стул, стол) детали соединяются неподвижно, а в бинокле и фотоаппарате часть деталей подвижны относительно друг друга.</p> <p>Подвижные и неподвижные соединения могут быть разъем­ными и неразъемными.</p> <address style="text-align: center;"><img src="http://cherch.ru/images/stories/pic2/image109.jpg" border="0" width="452" height="300" /></address> <p style="text-align: center;"><span style="color: #000000;"><span style="font-size: x-small;"><strong>Рис. 193. Основные виды разъемных соединений</strong></span></span></p> <p style="text-align: center;"><span style="color: #000000;"><span style="font-size: x-small;"><strong><br /></strong></span></span></p> <p style="text-align: center;"><span style="color: #000000;"><span style="font-size: x-small;"><strong><img src="http://cherch.ru/images/stories/pic2/image111.jpg" border="0" width="451" height="161" /></strong></span></span></p> <p style="text-align: center;"><span style="color: #000000;"><span style="font-size: x-small;"><strong>Рис. 194. Основные виды неразъемных соединений</strong></span></span></p> <p> </p> <p>без разрушения деталей и соединительных элементов (рис. 193).</p> <p><strong><em>Разъемные соединения</em></strong> применяются в тех случаях, когда не­обходимо осуществлять разборку, настройку, ремонт изделия. Их также используют для обеспечения удобства сборочных операций.</p> <p><strong><em>Неразъемные соединения</em></strong> не подлежат разборке и могут быть разъединены только в результате разрушения соединяемых де­талей либо элементов, их соединяющих (рис. 194).</p> <p>Эти соединения применяются для упрощения технологии изго­товления изделия или для сокращения расхода дефицитных ма­териалов.</p> Изображение и обозначение резьбы 2010-07-23T21:43:48Z 2010-07-23T21:43:48Z http://cherch.ru/soedinenie_detaley/izobrazhenie_i_oboznachenie_rezbi.html Administrator [email protected] <p>Самую большую группу разъемных соединений составляют резьбовые соединения. Их можно разделить на два типа:</p> <p>соединения, осуществляемые непосредственным свинчиванием деталей без применения специальных соединительных частей (рис. 195, о);</p> <p>соединения, осуществляемые с помощью специальных крепежных деталей — болтом, винтом, шпилькой, гайкой и т. д. (рис. 195, б).</p> <p style="text-align: center;"> </p> <p style="text-align: center;"><strong><span style="color: #000000;"><img src="http://cherch.ru/images/stories/001412.jpg" border="0" /></span></strong></p> <p style="text-align: center;"><strong><span style="color: #000000;"><span style="font-size: x-small;">Рис. 195. Основные виды резьбовых соединений: а — непосредственным свинчиванием; б - с помощью болта</span></span></strong></p> <p style="text-align: center;"> </p> <p>Все резьбовые соединения осуществляются с помощью резьбы.</p> <p><strong><em>Резьба</em></strong> — это поверхность, образованная при винтовом дви­жении плоского контура по цилиндрической (конической) по­верхности.</p> <p>Резьбы делят на три типа в зависимости от назначения: крепежные резьбы, применяемые для свинчивания и соединения де­талей с помощью крепежных изделий; крепежно-уплотинтельные резьбы, применяемые для плотных соединений труб с помощью специальных переходных деталей, называемых фитингами (муф­тами); ходовые резьбы, которые служат для преобразования вращательного движения в поступательное (например, домкрат, ручной пресс, кузнечный пресс и т. д.) или, наоборот, поступатель­ного во вращательное (например, в автоматических отвертках).</p> <p>Резьба характеризуется различными параметрами, основные из которых приведены в таблице 13.</p> <p align="center"><strong>13. Изображение основных параметров резьбы на чертежах</strong></p> <p style="text-align: center;"><strong><img src="http://cherch.ru/images/stories/pic2/image115.jpg" border="0" width="460" height="444" /></strong></p> <p style="text-align: center;"><strong><img src="http://cherch.ru/images/stories/pic2/image117.jpg" border="0" width="464" height="713" /></strong></p> <p style="text-align: center;"><strong><img src="http://cherch.ru/images/stories/pic2/image119.jpg" border="0" width="468" height="712" /></strong></p> <p style="text-align: center;"><strong><img src="http://cherch.ru/images/stories/pic2/image121.jpg" border="0" width="462" height="335" /></strong></p> <p style="text-align: center;"> </p> <p><strong><em>Примечание</em></strong>: параметры резьбы — профиль, внутренний диа­метр d<sub>1</sub> — на чертежах не обозначаются (кроме прямоугольной резьбы); наружный диаметр d наносится после условного обозначения типа резь­бы (кроме прямоугольной); шаг резьбы P проставляется после обозна­чения наружного диаметра резьбы для ходовых резьб и на изображении профиля прямоугольной резьбы; длина резьбы l наносится по правилам простановки размеров.</p> <p>Для условного изображения резьбы на чертеже существуют определенные правила.</p> <p>Наружный диаметр резьбы на стержне (на виде спереди и слева) изображают сплошной основной линией, а внутренний диаметр — сплошной тонкой. На виде слева не показывают фас­ку с тем, чтобы можно было условно изобразить резьбу окруж­ностью, разомкнутой на одну четверть и проведенной сплошной тонкой линией, диаметр которой равен внутреннему диаметру резьбы. Обратите внимание на то, что один конец дуги окружно­сти не доводится до центровой линии приблизительно на 2 мм, а другой ее конец пересекает вторую центровую линию на такую же величину.</p> <p>Метрическая резьба обозначается следующим образом: вна­чале дается условный знак резьбы М, затем указывается размер наружного диаметра, шаг резьбы, если он мелкий (крупный шаг не обозначается). Например, запись М 20x1,5 означает, что наре­зана метрическая резьба диаметром 20 мм с мелким шагом, равным 1,5 мм.</p> <p>Самую большую группу разъемных соединений составляют резьбовые соединения. Их можно разделить на два типа:</p> <p>соединения, осуществляемые непосредственным свинчиванием деталей без применения специальных соединительных частей (рис. 195, о);</p> <p>соединения, осуществляемые с помощью специальных крепежных деталей — болтом, винтом, шпилькой, гайкой и т. д. (рис. 195, б).</p> <p style="text-align: center;"> </p> <p style="text-align: center;"><strong><span style="color: #000000;"><img src="http://cherch.ru/images/stories/001412.jpg" border="0" /></span></strong></p> <p style="text-align: center;"><strong><span style="color: #000000;"><span style="font-size: x-small;">Рис. 195. Основные виды резьбовых соединений: а — непосредственным свинчиванием; б - с помощью болта</span></span></strong></p> <p style="text-align: center;"> </p> <p>Все резьбовые соединения осуществляются с помощью резьбы.</p> <p><strong><em>Резьба</em></strong> — это поверхность, образованная при винтовом дви­жении плоского контура по цилиндрической (конической) по­верхности.</p> <p>Резьбы делят на три типа в зависимости от назначения: крепежные резьбы, применяемые для свинчивания и соединения де­талей с помощью крепежных изделий; крепежно-уплотинтельные резьбы, применяемые для плотных соединений труб с помощью специальных переходных деталей, называемых фитингами (муф­тами); ходовые резьбы, которые служат для преобразования вращательного движения в поступательное (например, домкрат, ручной пресс, кузнечный пресс и т. д.) или, наоборот, поступатель­ного во вращательное (например, в автоматических отвертках).</p> <p>Резьба характеризуется различными параметрами, основные из которых приведены в таблице 13.</p> <p align="center"><strong>13. Изображение основных параметров резьбы на чертежах</strong></p> <p style="text-align: center;"><strong><img src="http://cherch.ru/images/stories/pic2/image115.jpg" border="0" width="460" height="444" /></strong></p> <p style="text-align: center;"><strong><img src="http://cherch.ru/images/stories/pic2/image117.jpg" border="0" width="464" height="713" /></strong></p> <p style="text-align: center;"><strong><img src="http://cherch.ru/images/stories/pic2/image119.jpg" border="0" width="468" height="712" /></strong></p> <p style="text-align: center;"><strong><img src="http://cherch.ru/images/stories/pic2/image121.jpg" border="0" width="462" height="335" /></strong></p> <p style="text-align: center;"> </p> <p><strong><em>Примечание</em></strong>: параметры резьбы — профиль, внутренний диа­метр d<sub>1</sub> — на чертежах не обозначаются (кроме прямоугольной резьбы); наружный диаметр d наносится после условного обозначения типа резь­бы (кроме прямоугольной); шаг резьбы P проставляется после обозна­чения наружного диаметра резьбы для ходовых резьб и на изображении профиля прямоугольной резьбы; длина резьбы l наносится по правилам простановки размеров.</p> <p>Для условного изображения резьбы на чертеже существуют определенные правила.</p> <p>Наружный диаметр резьбы на стержне (на виде спереди и слева) изображают сплошной основной линией, а внутренний диаметр — сплошной тонкой. На виде слева не показывают фас­ку с тем, чтобы можно было условно изобразить резьбу окруж­ностью, разомкнутой на одну четверть и проведенной сплошной тонкой линией, диаметр которой равен внутреннему диаметру резьбы. Обратите внимание на то, что один конец дуги окружно­сти не доводится до центровой линии приблизительно на 2 мм, а другой ее конец пересекает вторую центровую линию на такую же величину.</p> <p>Метрическая резьба обозначается следующим образом: вна­чале дается условный знак резьбы М, затем указывается размер наружного диаметра, шаг резьбы, если он мелкий (крупный шаг не обозначается). Например, запись М 20x1,5 означает, что наре­зана метрическая резьба диаметром 20 мм с мелким шагом, равным 1,5 мм.</p> Чертежи соединений деталей 2010-07-23T21:53:28Z 2010-07-23T21:53:28Z http://cherch.ru/soedinenie_detaley/chertezhi_soedineniy_detaley.html Administrator [email protected] <p>Прежде чем рассматривать соединения деталей, познакомим­ся с конструктивными элементами разъемных соединений, к ко­торым относятся болт, винт, шпилька, гайка, шайба (рис. 197).</p> <p><strong><em>Болтом</em></strong> называется крепежная деталь, представляющая со­бой цилиндрический стержень, как правило, с шестигранной го­ловкой на одном конце и винтовой резьбой на другом.</p> <p>Головки болтов могут иметь и другую форму: квадратную, пря­моугольную, полукруглую с квадратным подголовком или усом.</p> <p><strong><em>Винт</em></strong> отличается от болта наличием прорези (шлица) под от­вертку. Винты подразделяются на два типа: крепежные и уста­новочные. Основные типы крепежных винтов различаются по форме головки (цилиндрическая, полукруглая, потайная, полупо­тайная).</p> <p><strong><em>Шпилька</em></strong> — цилиндрический стержень, на обоих концах кото­рого нарезана резьба.</p> <p style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><img src="http://cherch.ru/images/stories/pic2/image123.jpg" border="0" width="438" height="248" /></span></p> <p style="text-align: center;"><span style="color: #000000;"><strong><span style="font-size: x-small;">Рис. 197 Конструктивные элементы резьбовых соединений: а — болт; б — винт; в - шпилька; г — установочный винт; д — гайка; e — пружинная шайба; ж — деформируемая шайба; з — плоская шайба</span></strong></span></p> <p> </p> <p style="text-align: left;">Шпильки бывают различных видов и типов. Например, шпильки с резьбой M2 — M12 с длиной от 10 до 80 мм бы­вают двух видов: для соединения деталей, в одной из кото­рых нарезана резьба, и для соединения деталей с гладкими отверстиями. Шпильки первого вида имеют на концах стержня резьбу различной длины, а шпильки второго вида — одинаковую длину резьбы на обоих концах или резьбу, нарезанную на всю длину стержня. Шпильки обоих видов могут иметь нерезьбовую часть меньшего диамет­ра, чем резьба.</p> <p style="text-align: left;">Шпильки применяют в тех случаях, если болтом нельзя со­единить детали большой толщины или необходима частая раз­борка соединения, а резьба в детали не обладает достаточной стойкостью в силу свойств материала (алюминиевый сплав, чу- гун).</p> <p><strong><em>Гайка</em></strong> представляет собой деталь призматической формы, снабженную сквозным, а иногда глухим осевым резьбовым от­верстием.</p> <p>Конструктивные формы гаек весьма разнообразны. Чаще все­го гайки бывают шестигранной формы с двумя фасками, квад­ратной формы с одной фаской, бывают шестигранные прорезные и корончатые, имеющие радиальные пазы для их стопорения с помощью шплинтов.</p> <p>В машиностроении, быту часто применяют специальные гайки: круглые, гайки-барашки.</p> <p><strong><em>Шайбы</em></strong> представляют собой, как правило, плоские диски с круглым отверстием в центре.</p> <p>Существуют шайбы плоские и пружинные. Плоские шайбы служат для выравнивания опорных поверхностей деталей, предо­хранения деталей от износа и задиров гайкой. Пружинные шай­бы служат для предохранения резьбовых соединений от самоот­винчивания во время эксплуатации.</p> <p>Шайбы могут быть различной конфигурации.</p> <p>К конструктивным элементам нерезьбовых разъемных соеди­нений относятся шпонки, шлицы, штифты, шплинты.</p> <p><strong><em>Шпонки</em></strong> — это конструктивный элемент, служащий для со­единения с валом деталей, передающих вращательное или коле­бательное движение.</p> <p>По конструкции шпонки делятся на призматические, сегмент­ные, клиновые (рис. 198).</p> <p>Шлицевые соединения можно сравнить с многошпоночными соединениями, в которых шлиц (выступ) играет роль шпонки.</p> <p><strong><em>Шлиц</em></strong> — конструктивный элемент, представляющий собой выступ определенной формы на валу.</p> <table style="height: 41px;" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0" align="left"> <tbody> <tr> </tr> </tbody> </table> <p>Шлицы бывают прямоугольной, треугольной и эвольвентной формы. На рисунке 199 изображен вал со шлицами прямоуголь­ной формы.</p> <address style="text-align: center;"><img src="http://cherch.ru/images/stories/pic2/image125.jpg" border="0" width="405" height="142" /></address> <p style="text-align: center;"><strong><span style="font-size: x-small;"><span style="color: #000000;">Рис. 198. Шпонки: а — призматическая; б — сегментная; в — клиновая</span></span></strong></p> <p style="text-align: center;"><strong><span style="font-size: x-small;"><span style="color: #000000;"><br /></span></span></strong></p> <p style="text-align: center;"><strong><span style="font-size: x-small;"><span style="color: #000000;"><img src="http://cherch.ru/images/stories/pic2/image127.jpg" border="0" width="211" height="146" /></span></span></strong></p> <p style="text-align: center;"><strong><span style="font-size: x-small;"><span style="color: #000000;">Рис. 199. Шлицевой вал</span></span></strong></p> <p style="text-align: center;"><strong><span style="font-size: x-small;"><span style="color: #000000;"><br /></span></span></strong></p> <p style="text-align: center;"><strong><span style="font-size: x-small;"><span style="color: #000000;"><img src="http://cherch.ru/images/stories/pic2/image129.jpg" border="0" width="235" height="123" /></span></span></strong></p> <p style="text-align: center;"><strong><span style="font-size: x-small;"><span style="color: #000000;">Рис. 200. Штифты: а — цилиидрический; б — конический </span></span></strong></p> <p style="text-align: center;"><strong><span style="font-size: x-small;"><span style="color: #000000;"><img src="http://cherch.ru/images/stories/pic2/image131.jpg" border="0" width="219" height="158" /><br /></span></span></strong></p> <p style="text-align: center;"><strong><span style="font-size: x-small;"><span style="color: #000000;"> Рис. 201. Шплинт</span></span></strong></p> <p> </p> <p><strong><em>Штифты</em></strong> — конструктивный элемент, представляющий собой гладкий стержень, служащий для точного фиксирования взаим­ного положения деталей и узлов, а также в качестве крепежных деталей.</p> <p>По конструкции штифты бывают цилиндрические и кониче­ские (рис. 200).</p> <p><strong><em>Шплинты</em></strong> — конструктивный элемент, представляет собой кусок проволоки (с лыской по всей ее длине), согнутый вдвое плоской частью внутрь таким образом, что в месте сгиба образу­ется петля, а концы проволоки плотно прижаты друг к другу. При этом один конец проволоки незначительно длиннее другого (рис. 201).</p> <p><strong><em>Шплинты служат для предотвращения самопроизвольного от­винчивания гаек (как правило, корончатых и прорезных).</em></strong></p> <p><strong><em>Болтовое соединение</em></strong> (табл. 14) представляет собой соедине­ние деталей, осуществляемое с помощью болта, навинчиваемой на него гайки и шайбы.</p> <p><strong><em>Винтовое соединение</em></strong> (табл. 14) представляет собой соедине­ние деталей с помощью винта. Винт в соединении, как правило, ввинчивается резьбовым концом в отверстие либо может упот­ребляться с гайкой.</p> <p><strong><em>Шпилечное соединение</em></strong> (табл. 14) представляет собой соедине­ние деталей, в одну из которых вворачивается посадочный конец шпильки, а другая одевается на второй конец шпильки и затяги­вается гайкой.</p> <p><strong><em>Шпоночное соединение</em></strong> (табл. 14) осуществляется посредством шпонки, которая устанавливается в шпоночном пазу на валу и входит в шпоночную канавку соответствующей формы ступицы.</p> <p><strong><em>Шлицевое соединение</em></strong> (табл. 14) представляет собой соедине­ние, которое образуется между выступами (шлицами) вала и со­ответствующими по форме впадинами ступицы, насаженной на вал.</p> <p><strong><em>Штифтовое соединение </em></strong>(табл. 14) осуществляется посредст­вом плотной посадки штифта в соединяемые детали.</p> <p style="text-align: center;"><strong>14. Разъемные соединения</strong></p> <p style="text-align: center;"><strong><img src="http://cherch.ru/images/stories/pic2/image133.jpg" border="0" width="472" height="722" /></strong></p> <p style="text-align: center;"><strong><img src="http://cherch.ru/images/stories/pic2/image135.jpg" border="0" width="481" height="701" /></strong></p> <p style="text-align: center;"><strong><img src="http://cherch.ru/images/stories/pic2/image137.jpg" border="0" width="479" height="744" /></strong></p> <p style="text-align: center;"> </p> <p>Неразъемные соединения (табл. 15) могут осуществляться с помощью клепки, сварки, сшивки, склеивания, пайки, разваль­цовки, заформовки.</p> <p><strong><em>Клепаное соединение.</em></strong> Конструктивным элементом клепаного соединения является заклепка, представляющая собой гладкий стержень с закладной головкой 2 (рис. 202, а). Замыкающая го­ловка 1 получается в результате расклепывания. Форма ее мо­жет быть такой же, как и у закладной головки (рис. 202, б). За­клепки существуют следующих видов: с полукруглой головкой, с потайной головкой, полупотайной, плоской и пустотелые.</p> <p><strong><em>Паяное соединение </em></strong>— это соединение металлических или металлизированных деталей с помощью дополнительного металла или сплава, называемого припоем, путем нагрева мест соедине­ния до температуры плавления припоя (рис. 203).</p> <p><strong><em>Сварное соединение</em></strong> получают при соединении деталей путем местного нагрева материала деталей до расплавленного или пластичного состояния (рис. 204). В процессе сваривания проис­ходит либо кристаллизация расплавленных соединяемых кромок, либо диффузия частиц атомов металла соединяемых деталей (в зависимости от способа сварки — плавлением или давлением).</p> <p><strong><em>Клееное соединение</em></strong> получают с помощью различных клеев, позволяющих соединять разнородные материалы, достигая при этом достаточной прочности соединения, работающего на равно­мерный отрыв или сдвиг.</p> <p style="text-align: center;"><img src="http://cherch.ru/images/stories/pic2/image139.jpg" border="0" width="475" height="395" /></p> <p>Клееные соединения выполняют с накладками, а также «встык», «в ус» (рис. 205).</p> <p><strong><em>Сшивное соединение</em></strong> (рис. 206) применяется для соединения мягких материалов (ткани, кожи, а иногда дерева) между собой в различном сочетании с помощью нити, шнура (из хлопка, ка­прона, кожи и других материалов).</p> <p><strong><em>Развальцованное соединение</em></strong> осуществляется непосредственно развальцовкой соединяемой детали (резьбовой втулки, пустоте­лой заклепки, стойки) на одну или две металлические детали, представляющие собой основание, уголок, корпус, или на две неметаллические детали, выполненные из Пластмассы, кожи, ткани и т. д. (рис. 207).</p> <p><strong><em>Заформованное соединение</em></strong> выполняется в результате арми­рования (заливки) поверхностей или элементов деталей пласти­ческими массами, резиной. При этом армируемая деталь должна на поверхности иметь накатку, ступени различной формы для удерживания ее в формовочной массе (рис. 208).</p> <address style="text-align: center;"><img src="http://cherch.ru/images/stories/pic2/image145.jpg" border="0" width="259" height="115" /></address> <p style="text-align: center;"><span style="color: #000000;"><strong><span style="font-size: x-small;">Рис. 205. Клееное соединение</span></strong></span></p> <p style="text-align: center;"><span style="color: #000000;"><strong><span style="font-size: x-small;"><img src="http://cherch.ru/images/stories/pic2/image141.jpg" border="0" width="221" height="154" /></span></strong></span></p> <p style="text-align: center;"><span style="color: #000000;"><strong><span style="font-size: x-small;">Рис. 206. Сшивное соединение</span></strong></span></p> <p style="text-align: center;"><span style="color: #000000;"><strong><span style="font-size: x-small;"><img src="http://cherch.ru/images/stories/pic2/image147.jpg" border="0" width="254" height="175" /></span></strong></span></p> <p style="text-align: center;"><span style="color: #000000;"><strong><span style="font-size: x-small;">Рис. 207. Развальцованное соединение</span></strong></span></p> <p style="text-align: center;"><span style="color: #000000;"><strong><span style="font-size: x-small;"><img src="http://cherch.ru/images/stories/pic2/image143.jpg" border="0" width="240" height="228" /></span></strong></span></p> <p style="text-align: center;"><span style="color: #000000;"><strong><span style="font-size: x-small;">Рис. 208. Заформованное соединение (резьбовые втулки в<br />корпусе из прессматериала)</span></strong></span></p> <p> </p> <p style="text-align: center;"><strong>15. Чертежи неразъемных соединений</strong></p> <p style="text-align: center;"><strong><img src="http://cherch.ru/images/stories/pic2/image149.jpg" border="0" width="522" height="788" /></strong></p> <p style="text-align: center;"><strong><img src="http://cherch.ru/images/stories/pic2/image151.jpg" border="0" width="512" height="796" /></strong></p> <p style="text-align: center;"><strong><img src="http://cherch.ru/images/stories/pic2/image153.jpg" border="0" width="532" height="486" /></strong></p> <p style="text-align: center;"><strong><br /></strong></p> <p>Прежде чем рассматривать соединения деталей, познакомим­ся с конструктивными элементами разъемных соединений, к ко­торым относятся болт, винт, шпилька, гайка, шайба (рис. 197).</p> <p><strong><em>Болтом</em></strong> называется крепежная деталь, представляющая со­бой цилиндрический стержень, как правило, с шестигранной го­ловкой на одном конце и винтовой резьбой на другом.</p> <p>Головки болтов могут иметь и другую форму: квадратную, пря­моугольную, полукруглую с квадратным подголовком или усом.</p> <p><strong><em>Винт</em></strong> отличается от болта наличием прорези (шлица) под от­вертку. Винты подразделяются на два типа: крепежные и уста­новочные. Основные типы крепежных винтов различаются по форме головки (цилиндрическая, полукруглая, потайная, полупо­тайная).</p> <p><strong><em>Шпилька</em></strong> — цилиндрический стержень, на обоих концах кото­рого нарезана резьба.</p> <p style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><img src="http://cherch.ru/images/stories/pic2/image123.jpg" border="0" width="438" height="248" /></span></p> <p style="text-align: center;"><span style="color: #000000;"><strong><span style="font-size: x-small;">Рис. 197 Конструктивные элементы резьбовых соединений: а — болт; б — винт; в - шпилька; г — установочный винт; д — гайка; e — пружинная шайба; ж — деформируемая шайба; з — плоская шайба</span></strong></span></p> <p> </p> <p style="text-align: left;">Шпильки бывают различных видов и типов. Например, шпильки с резьбой M2 — M12 с длиной от 10 до 80 мм бы­вают двух видов: для соединения деталей, в одной из кото­рых нарезана резьба, и для соединения деталей с гладкими отверстиями. Шпильки первого вида имеют на концах стержня резьбу различной длины, а шпильки второго вида — одинаковую длину резьбы на обоих концах или резьбу, нарезанную на всю длину стержня. Шпильки обоих видов могут иметь нерезьбовую часть меньшего диамет­ра, чем резьба.</p> <p style="text-align: left;">Шпильки применяют в тех случаях, если болтом нельзя со­единить детали большой толщины или необходима частая раз­борка соединения, а резьба в детали не обладает достаточной стойкостью в силу свойств материала (алюминиевый сплав, чу- гун).</p> <p><strong><em>Гайка</em></strong> представляет собой деталь призматической формы, снабженную сквозным, а иногда глухим осевым резьбовым от­верстием.</p> <p>Конструктивные формы гаек весьма разнообразны. Чаще все­го гайки бывают шестигранной формы с двумя фасками, квад­ратной формы с одной фаской, бывают шестигранные прорезные и корончатые, имеющие радиальные пазы для их стопорения с помощью шплинтов.</p> <p>В машиностроении, быту часто применяют специальные гайки: круглые, гайки-барашки.</p> <p><strong><em>Шайбы</em></strong> представляют собой, как правило, плоские диски с круглым отверстием в центре.</p> <p>Существуют шайбы плоские и пружинные. Плоские шайбы служат для выравнивания опорных поверхностей деталей, предо­хранения деталей от износа и задиров гайкой. Пружинные шай­бы служат для предохранения резьбовых соединений от самоот­винчивания во время эксплуатации.</p> <p>Шайбы могут быть различной конфигурации.</p> <p>К конструктивным элементам нерезьбовых разъемных соеди­нений относятся шпонки, шлицы, штифты, шплинты.</p> <p><strong><em>Шпонки</em></strong> — это конструктивный элемент, служащий для со­единения с валом деталей, передающих вращательное или коле­бательное движение.</p> <p>По конструкции шпонки делятся на призматические, сегмент­ные, клиновые (рис. 198).</p> <p>Шлицевые соединения можно сравнить с многошпоночными соединениями, в которых шлиц (выступ) играет роль шпонки.</p> <p><strong><em>Шлиц</em></strong> — конструктивный элемент, представляющий собой выступ определенной формы на валу.</p> <table style="height: 41px;" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0" align="left"> <tbody> <tr> </tr> </tbody> </table> <p>Шлицы бывают прямоугольной, треугольной и эвольвентной формы. На рисунке 199 изображен вал со шлицами прямоуголь­ной формы.</p> <address style="text-align: center;"><img src="http://cherch.ru/images/stories/pic2/image125.jpg" border="0" width="405" height="142" /></address> <p style="text-align: center;"><strong><span style="font-size: x-small;"><span style="color: #000000;">Рис. 198. Шпонки: а — призматическая; б — сегментная; в — клиновая</span></span></strong></p> <p style="text-align: center;"><strong><span style="font-size: x-small;"><span style="color: #000000;"><br /></span></span></strong></p> <p style="text-align: center;"><strong><span style="font-size: x-small;"><span style="color: #000000;"><img src="http://cherch.ru/images/stories/pic2/image127.jpg" border="0" width="211" height="146" /></span></span></strong></p> <p style="text-align: center;"><strong><span style="font-size: x-small;"><span style="color: #000000;">Рис. 199. Шлицевой вал</span></span></strong></p> <p style="text-align: center;"><strong><span style="font-size: x-small;"><span style="color: #000000;"><br /></span></span></strong></p> <p style="text-align: center;"><strong><span style="font-size: x-small;"><span style="color: #000000;"><img src="http://cherch.ru/images/stories/pic2/image129.jpg" border="0" width="235" height="123" /></span></span></strong></p> <p style="text-align: center;"><strong><span style="font-size: x-small;"><span style="color: #000000;">Рис. 200. Штифты: а — цилиидрический; б — конический </span></span></strong></p> <p style="text-align: center;"><strong><span style="font-size: x-small;"><span style="color: #000000;"><img src="http://cherch.ru/images/stories/pic2/image131.jpg" border="0" width="219" height="158" /><br /></span></span></strong></p> <p style="text-align: center;"><strong><span style="font-size: x-small;"><span style="color: #000000;"> Рис. 201. Шплинт</span></span></strong></p> <p> </p> <p><strong><em>Штифты</em></strong> — конструктивный элемент, представляющий собой гладкий стержень, служащий для точного фиксирования взаим­ного положения деталей и узлов, а также в качестве крепежных деталей.</p> <p>По конструкции штифты бывают цилиндрические и кониче­ские (рис. 200).</p> <p><strong><em>Шплинты</em></strong> — конструктивный элемент, представляет собой кусок проволоки (с лыской по всей ее длине), согнутый вдвое плоской частью внутрь таким образом, что в месте сгиба образу­ется петля, а концы проволоки плотно прижаты друг к другу. При этом один конец проволоки незначительно длиннее другого (рис. 201).</p> <p><strong><em>Шплинты служат для предотвращения самопроизвольного от­винчивания гаек (как правило, корончатых и прорезных).</em></strong></p> <p><strong><em>Болтовое соединение</em></strong> (табл. 14) представляет собой соедине­ние деталей, осуществляемое с помощью болта, навинчиваемой на него гайки и шайбы.</p> <p><strong><em>Винтовое соединение</em></strong> (табл. 14) представляет собой соедине­ние деталей с помощью винта. Винт в соединении, как правило, ввинчивается резьбовым концом в отверстие либо может упот­ребляться с гайкой.</p> <p><strong><em>Шпилечное соединение</em></strong> (табл. 14) представляет собой соедине­ние деталей, в одну из которых вворачивается посадочный конец шпильки, а другая одевается на второй конец шпильки и затяги­вается гайкой.</p> <p><strong><em>Шпоночное соединение</em></strong> (табл. 14) осуществляется посредством шпонки, которая устанавливается в шпоночном пазу на валу и входит в шпоночную канавку соответствующей формы ступицы.</p> <p><strong><em>Шлицевое соединение</em></strong> (табл. 14) представляет собой соедине­ние, которое образуется между выступами (шлицами) вала и со­ответствующими по форме впадинами ступицы, насаженной на вал.</p> <p><strong><em>Штифтовое соединение </em></strong>(табл. 14) осуществляется посредст­вом плотной посадки штифта в соединяемые детали.</p> <p style="text-align: center;"><strong>14. Разъемные соединения</strong></p> <p style="text-align: center;"><strong><img src="http://cherch.ru/images/stories/pic2/image133.jpg" border="0" width="472" height="722" /></strong></p> <p style="text-align: center;"><strong><img src="http://cherch.ru/images/stories/pic2/image135.jpg" border="0" width="481" height="701" /></strong></p> <p style="text-align: center;"><strong><img src="http://cherch.ru/images/stories/pic2/image137.jpg" border="0" width="479" height="744" /></strong></p> <p style="text-align: center;"> </p> <p>Неразъемные соединения (табл. 15) могут осуществляться с помощью клепки, сварки, сшивки, склеивания, пайки, разваль­цовки, заформовки.</p> <p><strong><em>Клепаное соединение.</em></strong> Конструктивным элементом клепаного соединения является заклепка, представляющая собой гладкий стержень с закладной головкой 2 (рис. 202, а). Замыкающая го­ловка 1 получается в результате расклепывания. Форма ее мо­жет быть такой же, как и у закладной головки (рис. 202, б). За­клепки существуют следующих видов: с полукруглой головкой, с потайной головкой, полупотайной, плоской и пустотелые.</p> <p><strong><em>Паяное соединение </em></strong>— это соединение металлических или металлизированных деталей с помощью дополнительного металла или сплава, называемого припоем, путем нагрева мест соедине­ния до температуры плавления припоя (рис. 203).</p> <p><strong><em>Сварное соединение</em></strong> получают при соединении деталей путем местного нагрева материала деталей до расплавленного или пластичного состояния (рис. 204). В процессе сваривания проис­ходит либо кристаллизация расплавленных соединяемых кромок, либо диффузия частиц атомов металла соединяемых деталей (в зависимости от способа сварки — плавлением или давлением).</p> <p><strong><em>Клееное соединение</em></strong> получают с помощью различных клеев, позволяющих соединять разнородные материалы, достигая при этом достаточной прочности соединения, работающего на равно­мерный отрыв или сдвиг.</p> <p style="text-align: center;"><img src="http://cherch.ru/images/stories/pic2/image139.jpg" border="0" width="475" height="395" /></p> <p>Клееные соединения выполняют с накладками, а также «встык», «в ус» (рис. 205).</p> <p><strong><em>Сшивное соединение</em></strong> (рис. 206) применяется для соединения мягких материалов (ткани, кожи, а иногда дерева) между собой в различном сочетании с помощью нити, шнура (из хлопка, ка­прона, кожи и других материалов).</p> <p><strong><em>Развальцованное соединение</em></strong> осуществляется непосредственно развальцовкой соединяемой детали (резьбовой втулки, пустоте­лой заклепки, стойки) на одну или две металлические детали, представляющие собой основание, уголок, корпус, или на две неметаллические детали, выполненные из Пластмассы, кожи, ткани и т. д. (рис. 207).</p> <p><strong><em>Заформованное соединение</em></strong> выполняется в результате арми­рования (заливки) поверхностей или элементов деталей пласти­ческими массами, резиной. При этом армируемая деталь должна на поверхности иметь накатку, ступени различной формы для удерживания ее в формовочной массе (рис. 208).</p> <address style="text-align: center;"><img src="http://cherch.ru/images/stories/pic2/image145.jpg" border="0" width="259" height="115" /></address> <p style="text-align: center;"><span style="color: #000000;"><strong><span style="font-size: x-small;">Рис. 205. Клееное соединение</span></strong></span></p> <p style="text-align: center;"><span style="color: #000000;"><strong><span style="font-size: x-small;"><img src="http://cherch.ru/images/stories/pic2/image141.jpg" border="0" width="221" height="154" /></span></strong></span></p> <p style="text-align: center;"><span style="color: #000000;"><strong><span style="font-size: x-small;">Рис. 206. Сшивное соединение</span></strong></span></p> <p style="text-align: center;"><span style="color: #000000;"><strong><span style="font-size: x-small;"><img src="http://cherch.ru/images/stories/pic2/image147.jpg" border="0" width="254" height="175" /></span></strong></span></p> <p style="text-align: center;"><span style="color: #000000;"><strong><span style="font-size: x-small;">Рис. 207. Развальцованное соединение</span></strong></span></p> <p style="text-align: center;"><span style="color: #000000;"><strong><span style="font-size: x-small;"><img src="http://cherch.ru/images/stories/pic2/image143.jpg" border="0" width="240" height="228" /></span></strong></span></p> <p style="text-align: center;"><span style="color: #000000;"><strong><span style="font-size: x-small;">Рис. 208. Заформованное соединение (резьбовые втулки в<br />корпусе из прессматериала)</span></strong></span></p> <p> </p> <p style="text-align: center;"><strong>15. Чертежи неразъемных соединений</strong></p> <p style="text-align: center;"><strong><img src="http://cherch.ru/images/stories/pic2/image149.jpg" border="0" width="522" height="788" /></strong></p> <p style="text-align: center;"><strong><img src="http://cherch.ru/images/stories/pic2/image151.jpg" border="0" width="512" height="796" /></strong></p> <p style="text-align: center;"><strong><img src="http://cherch.ru/images/stories/pic2/image153.jpg" border="0" width="532" height="486" /></strong></p> <p style="text-align: center;"><strong><br /></strong></p>